Зона повышенной опасности. Чем грозит пренебрежение правилами на железнодорожных путях?
Три случая травмирования граждан на железнодорожных путях зафиксированы в этом году в Псковской области. Одна из последних трагедий произошла в Плюссе: велосипедист пересекал пути в наушниках и не услышал приближающийся грузовой состав. В результате мужчина погиб.
Также в этом году произошло и несколько столкновений тепловозов с автомобилями. Чаще всего причиной подобных ЧП становится несоблюдение элементарных правил поведения на переездах и вблизи подвижного состава.
О том, как сохранить жизнь и не оказаться под колесами многотонной железнодорожной техники, Игорю Данилову рассказала заместитель начальника отдела Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Западному Федеральному округу Ольга Патрикеева.
Игорь Данилов, корреспондент:
Здравствуйте, Ольга Игоревна! Расскажите, какие есть основные правила безопасности для пешеходов и водителей в зоне железнодорожных переездов и в зоне движения поездов?
Ольга Патрикеева, заместитель начальника отдела Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по СЗФО:
Для водителей ни в коем случае нельзя пересекать железнодорожный переезд на запрещающий сигнал переездной сигнализации. Нельзя занимать переездной настил, если впереди затор – есть риск остаться на путях и быть сбитым поездом. Нельзя пересекать железнодорожный переезд при запрещающем показании дежурного по переезду. Нельзя подъезжать под закрытые шлагбаумы. Нельзя пересекать железнодорожные пути, если в зоне видимости виден поезд. Поезда сейчас движутся тихо, у нас практически везде уложен бесстыковой путь, поэтому его можно не услышать.
Пешеходы должны пересекать пути только в установленных местах, не прыгать с платформ, не подлезать под составы.
Игорь Данилов, корреспондент:
Какие нарушения чаще всего фиксируются вашим ведомством?
Ольга Патрикеева, заместитель начальника отдела Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по СЗФО:
Наиболее часто встречающиеся нарушения – отсутствие сигнальных знаков, световозвращающих элементов, ненормативное состояние настила – возвышение над уровнем головки рельса. Также серьезное нарушение – несоблюдение треугольника видимости: на расстоянии 50 м от переезда водитель должен видеть поезд, приближающийся с расстояния 500 м.
Игорь Данилов, корреспондент:
Некоторые водители пренебрегают закрытым шлагбаумом и проезжают. Какое минимальное расстояние есть у машиниста, чтобы применить экстренное торможение?
Ольга Патрикеева, заместитель начальника отдела Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по СЗФО:
Такие маневры категорически запрещены. Масса локомотива – порядка 500 тонн, масса состава – 5 тысяч тонн и больше. Тормозной путь поезда – около километра. Машинист может увидеть препятствие и применить экстренное торможение примерно с расстояния 300 метров. Состав невозможно остановить мгновенно.
Игорь Данилов, корреспондент:
Какой главный совет вы дадите пешеходам и водителям при приближении к железнодорожным путям?
Ольга Патрикеева, заместитель начальника отдела Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по СЗФО:
Статья 20 Конституции гласит: "Каждый имеет право на жизнь". Если мы сознательно подвергаем свою жизнь опасности, мы нарушаем основной закон. Дороже жизни ничего нет. Железнодорожный транспорт имеет преимущество перед всеми остальными участниками движения. Помните: поезд мгновенно остановить нельзя. Ваша безопасность – в ваших руках.
Вести-Псков
Присоединяйтесь к нам в "МАКС" https://max.ru/vestipskov
